FLIGHT 61, CONTINENTAL AIRLINES

No pressuposto de que não terá havido nem um ataque à integridade física do piloto motivado por qualquer conflito pessoal emergente nem terá ocorrido um singelo acidente fatal qualquer, é de supor ou de especular dever-se esta morte a nenhum outro motivo que a causas naturais, tanto mais que, segundo foi divulgado, tinha 60 anos e 32 de serviço na Companhia. Pergunto-me se os check-ups regulares, a que estes skilled workers estão obrigados, terão sido escamoteados, perderam critérios de exigência ou regrediram quanto a um módico sentido de diagnóstico e prevenção. E pergunto-me se é legítimo prorrogar vínculos laborais a uma tal extensão etária. Não será desumano dilatar a idade de reforma pelo menos em certas profissões perpassadas por adrenalina imprevista, aflições potenciais, profundo desgaste físico e psicológico?! Não é muito abonatório para uma Companhia, seja de Gás seja dos Correios seja de Aviação, que lhe morram os colaboradores no cumprimento do serviço, coisa que se tornará vulgar graças à subida da idade da reforma por que certas sociedades terão de optar por razões de simples aritmética demográfica. Tal situação evoca as mortes siberianas nos campos de trabalho forçado ou as mortes escravas sob o suor das intermináveis plantações do Sul: «Um comandante da companhia aérea norte-americana Continental Airlines morreu durante o voo, quando pilotava um Boeing 777 que partiu de Bruxelas para o aeroporto de Newark, junto a Nova Iorque, confirmou a porta-voz da agência norte-americana de aviação FAA, Arlene Salac. O avião acaba de aterrar, diz AFP. O voo 61 da Continental tem 247 passageiros a bordo, foi comandado por dois co-pilotos. A Continental não deu ainda mais detalhes sobre o sucedido.O piloto que morreu tinha 61 e trabalhava para a Continental há 21.»